三ノ又林道から鉄塔登山口へ
林道は閉鎖されていないが、途中に倒木があり、
登山口までの車乗り入れはできない状態となっていた |
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5:25 駐車位置からスタート(青矢印は到着予定地) |
三ノ又線林道へ |
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これから向かう鉄塔が見えてきた |
5:57 鉄塔への登山口かと判断(標識なし) |
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7:12 さすが関電、ルートは階段状になっている |
6:22 一つ目の鉄塔を通過 |
鉄塔Hを過ぎ、誘導テープ道へ
三つ目の鉄塔を過ぎると直ぐに次の登りとなるが、そこには左方向への誘導テープが残されていた。このまま尾根へと直進できそうなので、どうするか思案したが、テープの意味を知るべく、左斜面の横移動を進んでみた。踏み跡は薄いが、しばらく進むと崩落部にロープがあった。これらを慎重に進むと、左手下方に鉄塔が見えた。地図を確認すると、踏み跡は送電線と平行して進んでいて、鉄塔管理(巡視)道であることがわかった。普通は利用を避けるのが無難だと思った。 |
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7:11 三つ目の鉄塔9番?を通過 |
7:14 鉄塔を過ぎるとすぐ、左方向にテープがあった |
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7:20 軽い崩落位置に古いロープがあった |
斜面には手製階段が残る |
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先の尾根に標識が見えた |
7:36 それは鉄塔用の標識だった |
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P1230への尾根を目指して斜めに上がってみた |
7:48 篠原からの尾根道に合流できた 少し休憩 |
尾根道に合流し下辻山へ
篠原からの尾根道に合流した地点から下辻山へは約30分だった |
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9:10 ブナの平坦な林を通過 |
8:07 分岐を右折して下辻山へ |
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ヘリポートがあった |
下辻山 山頂
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8:17〜42 下辻山 |
下辻山から東の稜線道へ
P1216〜P1306〜P1356〜P1251〜P1157〜▲1163.8〜P1000をつないだ |
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8:57 鉄塔を通過 |
遊歩道のような稜線道だ |
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9:20 P1216を過ぎた左折位置にブナの巨樹が(振り返る) |
9:32 P1306を通過 |
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9:55 P1356を通過 |
10:20〜45 P1251(七面山への分岐点) 休憩 |
▲1163.8峰
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ピーク回避ルート 足下注意を要す |
11:21 ▲1163.8を通過 |
ヘリポート
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木々の合間から下辻山の反射板や送電線が見えた |
11:50〜12:15 鉄塔横ヘリポートで休憩 後方には天和山 |
ヘリポートから高低差400mを下る
出発地点の三ツ又林道起点に向けて、下り尾根を探す。最初は踏み跡がほとんど無い状態だったが、下るにつれて薄い踏み跡がでる。細心の注意をはらって、ゆっくりと下ることになり、ヘリポートから約1時間かけての下山となった。 |
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ヘリポートを過ぎてやや左へと方向を変える |
浮き石で滑りやすい尾根を下る(振り返る) |
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植林帯と露岩を通過(振り返る) |
二本の巨樹(樅・栂?)を通過 |
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分岐に到着・・P673へ直進した |
登り返しを過ぎて下ると、出発点の道路が見えた |
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13:27 無事に着地 |
13:27 出発点道路側から |
小原川(舟ノ川)にて
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川に入って膝のアイシングをおこなった |