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崩落防護脚半トンネル?出口(東側)付近に駐車 | 9:00 民家を抜けて斜面を上がる(振り返る) |
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ルートを探して斜面を上がると廃墓所があった | さらに上には石垣と廃屋、その上にも廃墓所あり |
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尾根にのることができた | 9:32 主尾根へと合流(テープを残した) |
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左(西側)切れ落ち(振り返る) | アセビ群と蜘蛛の巣へ突入 |
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岩場もあり | アセビルートを振り返る |
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11:25〜12:00 大森山 | 大森山から北東へのルートへ |
大森山から鉄塔へ大森山からは、道なりに北東へ進むと武蔵地区へ下る破線道がある。 今回は暑いのでバテるだろうと、 このルートを下るつもりで 武蔵地区下山位置に自転車をデポしておいた。 しかし大半が日陰ルートだったので、バテるまでに至らず 鉄塔から焼峰峠へと向かうことにした |
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左への下りは武蔵地区へのルートだろう | 鉄塔方面へと向かう |
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12:55〜13:04 鉄塔から南側方面 | 鉄塔を振り返る |
鉄塔からP816焼峰峠へ鉄塔位置で地図を確認。鉄塔管理道が分かれば、 武蔵地区への下山は容易なのかも知れない。 情報を入手してこなかったので、とり合えず先に進んでみると 微妙な分岐点らしきがあった。 方向的には、P899の西側の斜面を水平歩行ができそうだ |
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13:07 微妙な分岐点(左へと進んだ) 右への行き先は不明 |
アセビは一瞬だった |
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獣道レベルの薄い踏み跡 | 鞍部の様な場所に至る |
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13:30 なんとか焼峰峠へ着いた 2020.8.26(アンショウ山)歩きでも通過した |
作業道を下る |
鉄塔管理道「←54」方面はキケン道管理道を54番鉄塔方面に進んで、そこから武蔵地区へと下れるのではと 54手前まで行ったが、下れそうにもないので諦めた。 この管理道は、少しキケンな箇所もあり 行くべきでは無い。 管理道を戻る途中から作業道へと 合流出来そうな斜面を下って合流した。 結果、約35分のロスとなる |
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13:44〜14:21 鉄塔管理道があった「←54 53→」とあり | 14:21 鉄塔管理道から斜面を下って作業道へ |
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作業道(登山道)に合流した | 14:46 武蔵地区に到着 |
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正面が大森山かと思われる | 15:02 自転車デポ位置の電柱 |
スタート位置には、15:30に無事到着 |